เรื่อง: การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกของไทยให้เป็น ศูนย์กลางพลังงานของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, (วปอ.8767)
|
|
หมวดหมู่:
|
งานวิจัย
|
มิติ:
|
มิติเศรษฐกิจ/Economics
|
พื้นที่/ขอบเขต:
|
ภายในประเทศ/Domestic/Local
|
ผู้เขียน:
|
วิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร, น.ส.ภัทรลดา สง่าแสง, (วปอ.8767)
|
หน่วยงานเจ้าของ:
|
วิทยาลัยป้องกันราชอาณาจักร
|
ปีที่พิมพ์:
|
2561
|
จำนวนหน้า:
|
|
การเปิดเผยข้อมูล:
|
สาธารณะ
|
|
บทคัดย่อ:
ก
บทคัดยอ
เรื่อง การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกของไทยใหเป นศูนย กลาง
พลังงานของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต
ลักษณะวิชา การเศรษฐกิจ
ผูวิจัย นางสาวภัทรลดา สง)าแสง หลักสูตร วปอ. รุนที่ 61
งานวิจัย เรื่อง “การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกของไทยใหเป นศูนย กลาง
พลังงานของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต” มีวัตถุประสงค 1.เพื่อศึกษาการพัฒนาดานความมั่นคง
ของพลังงานน้ํามันป6โตรเลียมและพลังงานทดแทนที่ส)งผลต)อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อ
เป นศูนย กลางการคาและเศรษฐกิจภูมิภาคซึ่งจะช)วยสนับสนุนโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษ
ภาคตะวันออกหรือ Eastern Economic Corridor-EEC 2.เพื่อวิเคราะห อุปสรรค/ขอขัดของ ในการ
พัฒนาเขตอุตสาหกรรมตะวันออกในการเป นศูนย กลางพลังงานของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต 3.
เพื่อเสนอแนวทางในการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกของไทยใหเป นศูนย กลางพลังงานของ
ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต
ประเทศไทยมีพื้นที่อยู)ในศูนย กลางของ AEC จึงทําใหเป นศูนย กลางในการคาขายที่
สําคัญของภูมิภาคนี้ ปNจจุบันรัฐบาลมีโครงการพัฒนาพื้นที่ชายฝNPงทะเลภาคตะวันออก เพื่อผลักดันการ
ลงทุนในอุตสาหกรรมต)างๆทั้งนี้ในการจะเป นศูนย การทางพลังงานนั้น ประเทศไทยจําเป นที่จะตองมี
การลงทุนทั้งทางดานโครงสรางพื้นฐาน และมีการสนับสนุนเอกชนเพื่อใหเกิดการลงทุนในโรงงาน
อุตสาหกรรมและธุรกิจเกี่ยวเนื่องต)างๆในพื้นที่การพัฒนาพื้นที่เขตเศรษฐกิจการลงทุนพิเศษภาค
ตะวันออก หรือ Eastern Economic CorridorEECคือพื้นที่ชายฝNPงทะเลภาคตะวันออก 3 จังหวัด
ไดแก) จังหวัดระยอง ชลบุรี และฉะเชิงเทรา ถือเป น Springboard สําหรับการลงทุนที่จะขับเคลื่อน
เศรษฐกิจไทยจากแนวคิดภูมิยุทธศาสตร ทําเลของประเทศไทย เป นจุดศูนย กลางเชื่อมต)อกลุ)ม
เศรษฐกิจในทวีปเอเชีย จากเหนือสู)ใต ตั้งแต)จีนลงสู)อินโดนีเซีย จากตะวันออกมายังตะวันตก ตั้งแต)
เวียดนามถึงพม)า และเป นจุดยุทธศาสตร ประชาคม"เศรษฐกิจอาเซียน" (AEC) และประเทศไทย ยังอยู)
กึ่งกลาง ระหว)าง "พม)า-ลาว-กัมพูชา-เวียดนาม" เป นตําแหน)ง "ดีที่สุด" ของการลงทุนอาเซียน
โอกาสจากโครงการทางพลังงานต)าง ๆ 1.โครงการเชื่อมโยงท)อส)งน้ํามันและกZาซ
ธรรมชาติอาเซียน 2.ประเทศไทยมีศักยภาพในการพัฒนาเป น Bio-hub ของอาเซียน 3.ประเทศไทยมี
ศักยภาพสูง เพราะมีวัตถุดิบเพื่อการผลิตเอทานอลและมีความสามารถส)งออกเพิ่มขึ้นอย)างต)อเนื่อง 4.
ประเทศไทยตั้งอยู)ในศูนย กลางของ Continental ASEAN ( In-land) สามารถกระจายสินคาสู)
ผูบริโภครายใหญ)อย)างจีนและอินเดียได นอกจากนี้อุตสาหกรรมน้ํามันของไทยไดรับประโยชน ข
เนื่องจาก 1.สถานที่ตั้งอยู)ในจุดยุทธศาสตร ที่ดีสามารถเชื่อมโยงระบบการคมนาคมขนส)งกับประเทศ
เพื่อนบานไดอย)างสะดวกและมีประสิทธิภาพ 2.ประเทศไทยมีศักยภาพจากการที่มีกําลังการผลิตของ
โรงกลั่นเกินความตองการใชในประเทศ 3.ธุรกิจคาปลีกน้ํามันของเรามีแบรนด ที่แข็งแกร)ง มีศักยภาพที่
จะขยายธุรกิจคาปลีกไปยังอาเซียนได
ระบบการจัดจ)ายผลิตภัณฑ ป6โตรเลียมในปNจจุบัน การขนส)งทางท)อก็เป นหนึ่งของ
ประเภทการขนส)งขอไดเปรียบ1.สามารถทําการขนส)งไดทุกเวลา 2.ขนส)งไดปริมาณไม)จํากัด 3.สําหรับ
การขนส)งทางบกที่มีการจราจรคับคั่งมาก การขนส)งทางท)อไดเปรียบ ดานสามารถประหยัดเวลาและ
ค)าใชจ)าย 4.การขนส)งทางท)อเป นการขนส)งที่น)าเชื่อถือว)าถึงจุดหมายปลายทางโดยปลอดภัย 5.สินคา
จะไม)เสียหายหรือสูญหาย 6.ใชกําลังคนนอย ลดปNญหาดานแรงงานสัมพันธ มาตรการเพื่ออาจ
สนับสนุนการขนส)งน้ํามันทางท)อ
เพื่อใหมีประสิทธิภาพและก)อใหเกิดการลดตนทุน Logistics โดยรวมของประเทศได
อาทิ ลดค)าเช)าที่ดินเพื่อการวางท)อจากการรถไฟแห)งประเทศไทยลง, เร)งรัดมาตรการของรัฐในการ
จํากัดบทบาทของการใชคลังน้ํามันกรุงเทพ อันเป นการลดความหนาแน)นทางจราจรของกรุงเทพลง
เป นตน
abstract:
Abstract
Title: The Eastern Corridor’s industrial zone development to be the
energy hub of SEA
Field: Economics
Name: Miss Pattaralada Sa-ngasang Course:NDC Class:61
The research, titled the Eastern Corridor’s industrial zone development to
be the energy hub of SEA, has objectives: 1. To study the development of petroleum
security and alternative energy to support the nation’s economic development, in
order to be the regional hub of trade and economy with the enhancing the Eastern
Economic Corridor project; 2. To analyze the obstacles of the EEC industrial zone
development to be the SEA energy hub; 3. To propose the ways to develop EEC
industrial zone to be the SEA energy hub.
Due to the geographical location of Thailand in the center of ASEAN
Economic Community makes her to be vital trade hub of the region. Presently, the
Government has the Eastern coast development project to persuade many industrial
investment going for the goal of being the energy hub. The development of special
economic investment area in the East, or named Eastern Economic Corridor
comprising of 3 coastal provinces they are Rayong, Chonburi and Chachoengsao, can
be said as springboard for the investment steering the country’s economy. From the
geo-strategy concept, Thailand location could be the hub connecting Asia economic
groups, from north to south China down to Indonesia, from east to west Vietnam to
Myanmar, and is the strategic location of AEC as well as is centered among Myanmar,
Laos, Cambodia and Vietnam, being the best position for ASEAN investment
destination.
The opportunities from energy projects are 1. ASEAN fuel and natural gas
pipeline transportation connectivity; 2. Thailand’s potential to be the ASEAN Bio-hub;
3. Due tomany raw materials for distilling Ethanol making Thailand’s high potential to
export continuously increasing; 4. As positioned in the Continental ASEAN hub
enhancing Thailand’s capability to distribute products to large consumers such as ง
China and India. In addition, Thailand’s gasoline industry get many benefits; 1. Owing
to located in good strategic position, so connecting the transportation system with
neighboring countries easily and efficiently; 2. Due to the country’s high potential of
oil refinery industry to instill the surplus volumes; 3. From country’s strong retail oil
business supporting the potential to enlarge retail business to ASEAN members.
As transportation through pipelines is one way of the present petroleum
distribution, its advantages are: 1. It can transport all the times; 2. It can transport
without limited volumes; 3. Considering the land traffic congestion, the fuel pipeline
transportation gets the advantages for saving time and expenses; 4. The fuel pipeline
transportation comparatively is the most safety way; 5. The product will not be lost
or damaged; 6. Transporting through pipeline uses less manpower and decreases
problems of labor relations. The recommended measures to facilitate the fuel
pipeline transportation are such as reducing the rental costs of lands to build
pipelines from the State Railway of Thailand; accelerating government measure to
limit the use of Bangkok oil depot in order to alleviate the traffic congestion.
