เรื่อง: การศึกษาวิธีตรวจสอบหาค่าการรับน้ำหนักของสนามบินที่เหมาะสมของกองทัพไทย
|
|
หมวดหมู่:
|
งานวิจัย
|
มิติ:
|
ไม่ระบุ/not specified
|
พื้นที่/ขอบเขต:
|
ภายในประเทศ/Domestic/Local
|
ผู้เขียน:
|
วิทยาลัยเสนาธิการทหาร, น.อ. นุกูล เจริญ
|
หน่วยงานเจ้าของ:
|
วิทยาลัยเสนาธิการทหาร
|
ปีที่พิมพ์:
|
2552
|
จำนวนหน้า:
|
|
การเปิดเผยข้อมูล:
|
เปิดเผยเฉพาะบางส่วน (ไม่เปิดเผยเนื้อหา)
|
|
บทคัดย่อ:
บทคัดย่อ
ชื่อเรื่อง : การศึกษาวิธีตรวจสอบหาค่าการรับน้า หนักของสนามบินที่เหมาะสมของ
กองทัพไทย
โดย : นาวาอากาศเอก นุกูล เจริญ
สาขาวิชา :
อาจารย์ที่ปรึกษาเอกสารวิจัย : พันเอก
(โชคดี เกตสัมพันธ์)
กรกฎาคม ๒๕๕๔
การศึกษาวิจยัน้ี เป็นเรื่องเกี่ยวกับการหาค่าการรับน้า หนกัของสนามบิน หรือที่เรียกกนั
ทวั่ ไปว่า ค่า PCN (PAVEMENT CLASSIFICATION NUMBER) ถือว่ามีความส าคญั เป็นอย่างยิ่งใน
การใชเ้ป็นขอ้มูลประกอบการตดัสินใจว่าเครื่องบินแบบใดสามารถข้ึน-ลงสนามบินได้อย่างปลอดภัย
หรือไม่ กองทัพอากาศมีสนามบินที่อยู่ในความดูแลรับผิดชอบรวม ๕๒ แห่ง แต่ยังคงใช้วิธีการ
ตรวจสอบหาค่า PCN ด้วยการเจาะส ารวจซึ่งเป็นการตรวจสอบแบบท าลาย ซึ่งต้องใช้เวลาในการ
เตรียมการและการตรวจสอบ นาน ๑๐ – ๑๔ วนั ต่อสนามแต่ละแห่ง รวมท้งัยงัตอ้งใชก้า ลงัพล ๕ – ๖
คน และยังมีขีดจ ากัดด้านภูมิอากาศ นอกจากน้ีในการตรวจสอบแต่ละคร้ังยงัจา เป็นตอ้งหยดุ ทา การบิน
เป็นการไม่สามารถสนองตอบความต้องการด้านยุทธการที่มีความจ าเป็นและเร่งด่วนได้
วิธีการวิจยัคร้ังน้ีผูเ้ขียนอาศยัพ้ืนฐานที่เคยศึกษาเกี่ยวกบัการวิเคราะห์โครงสร้างสนามบิน
เมื่อคร้ังศึกษาในระดบั ปริญญาโท ณ โรงเรียนนายร้อยรวมญี่ปุ่ น ประเทศญี่ปุ่ น มาแล้ว ประกอบกับ
ประสบการณ์ในปฏิบตัิงานดา้นน้ี รวมท้งัไดศ้ึกษาขอ้มูลเพิ่มเติมจากเอกสารงานวิจยัและเว็บไซต์
ภาษาต่างประเทศ ซ่ึงไดแ้ปลเรียบเรียงเป็นภาษาไทยลงในงานวิจยัคร้ังน้ี
ผลการวิจยัพบว่าปัจจุบนั สนามบินท้งัที่เป็นสนามบินด้านการทหารและพลเรือน ใน
ยุโรป สหรัฐอเมริกา ตลอดจนในทวีปเอเชีย อันได้แก่ ญี่ปุ่ นและฮ่องกง ได้หันมาใช้วิธีการ
ตรวจสอบแบบไม่ท าลาย ที่เรียกว่า FWD (FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER) ซึ่งอุปกรณ์
ตรวจสอบไดต้ิดต้งัไวบ้ นTRAILER สามารถลากจูงไปได้ทุกหนแห่ง ใช้เวลาตรวจสอบแต่จุดไม่เกิน ๓๐ วินาที ท าให้สามารถตรวจสอบได้อย่างละเอียด มีโปรแกรมค านวณค่า PCN อัตโนมัติ
ทราบผลทนั ทีอีกท้งัใชก้า ลงัพลเพียง ๑-๒ คนเท่าน้นั ขณะทา การตรวจสอบไม่จา เป็นตอ้งหยุดทา
การบิน ซึ่งสรุปได้ว่า FWD เป็นวิธีการตรวจสอบหาค่าการรับน้า หนกัของสนามบินที่เหมาะที่สุด
ในปัจจุบนั น้ี และหากกองทพั ไทยมีเครื่องมือตรวจสอบน้ีมาใช้บริหารจัดการผิวทางอย่างมีระบบ
(Pavement Management System ,PMS) ก็จะสามารถวางแผนการซ่อมบ ารุง และปรับปรุงสนามบิน
ให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ รวมท้งัส่งผลในเกิดการประหยดังบประมาณซ่อมแซมปรนนิบัติ นอกจากน้ี
FWD น้ี ยงัสามารถนา ไปใชต้รวจสอบหาค่าการรับน้า หนักของถนนไดอ้ีกดว้ยABSTRACT
Title : The Study of The Optimum Method for Estimating Airfield Pavement
Classification Number of Royal Thai Armed Forces
By : Group Captain Nukoon Charoen
Major Field : Military
Research Advisor : Colonel
(Chokdee Ketsampan)
July 2011
This paper introduces the new method for estimating airfield Pavement
Classification Number (PCN) of Royal Thai Armed Forces. For The Royal Thai
Armed Forces, has so many airbases, especially The Royal Thai Air Force has about
52 Airbases. But The RTAF has still Estimated Airfield Pavement by coring each layer
of pavement structure or Testing by Plate Bearing Test. It needs too long time about
10-14 days and 5-6 persons for estimating PCN for each zone of an airfield.
But the oversea, usually use The falling weight deflectometer for long time
ago, FWD, is a non-destructive testing (NDT) and non-intrusive device. The FWD has
been widely used in pavement engineering to evaluate pavement structural condition.
This could include (but is not limited to) airport runways, local roads, highways and
railway tracks. The machine is usually contained within a trailer that can be either
towed to a location by another vehicle or, when used on railway tracks, placed on a
hand trolley and pushed to the location. As each test takes only one minute to perform
and may be aborted on short notice, if necessary. Approximately 300 tests may be performed each day. The data from these tests can then be analyzed to obtain the
properties (effective stiffness) of each pavement layer.
FWD be used to apply for Pavement Management System (PMS),PMS is a
system which involves the identification of optimum strategies at various management
levels and maintains pavements at an adequate level of serviceability. These include,
but are not limited to, systematic procedures for scheduling maintenance and
rehabilitation activities based on optimization of benefits and minimization of costs.
abstract:
ไม่มี
